1月23日，国产首个市域动车组在温州轨道交通S1线上线运营。作为市域铁路的核心装备，S1线使用的市域动车组，由中车青岛四方股份公司为市域铁路量身打造，是一种新型轨道交通装备。其以动车组技术平台为基础，同时融合了地铁车辆技术，吸纳两者的优点，堪称动车与地铁的“混血儿”。(摘自新华社)

　　温州轨道交通S1线全长约53.5公里，运营时速120公里，串联温州南站、瓯海中心区、中心城区、龙湾中心区、永强机场和灵昆半岛等重要城市节点，是连接未来温州大都市核心区两大中心的快速联系通道。此次开通运营范围为S1线一期工程(西段)桐岭站至奥体中心站，包括12个站点，全长34.38公里。

　　温州轨道交通S1线的开通意义非凡，它不仅是温州首条轨道交通线路，也是全国首批新建市域铁路的示范项目，和我国首条制式模式创新的轨道交通线路。

　　据负责S1线设计的铁四院专家介绍，市域铁路是一种新型交通制式，介于国家铁路和城市轨道交通两者之间，主要为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式。出行距离一般为50—100公里，设计速度一般在120—160公里/小时之间，比地铁的设计速度高，站间距也比地铁大，因此通行速度更快。

　　中车青岛四方技术人员透露，S1线上线的市域动车组具备速度快、快起快停、载客量大、乘坐舒适的特点。最高设计时速140公里，加减速能力与地铁相当，能像地铁列车一样“快起快停”。与高铁动车组设计标准一样，该车车体宽度达3.3米、采用高标准气密性设计、在头部设有碰撞吸能装置，能满足时速36公里级的碰撞吸能要求，提高了车辆的被动安全防护能力。

　　资料显示，算上停站的时间，地铁实际旅行速度一般在30—35公里/小时左右，城际铁路旅行速度一般大于160公里/小时。

　　温州轨道交通S1线全长约53.5公里，运营时速120公里，是连接未来温州大都市核心区两大中心的快速通道。当天通车的温州S1线一期工程(西段)全长34.48公里，全程运营时间40分钟。

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